Mandalika acogerá la cita de WorldSBK con una pista reasfaltada y diversas mejoras
Después de debutar en el calendario de WorldSBK en 2021, la sede del Round de Indonesia ha llevado a cabo diversos trabajos en sus instalaciones
El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike se prepara para la segunda edición del Round Pirelli de Indonesia, y los integrantes del paddock encontrarán unas instalaciones optimizadas con respecto a su primera visita, hace un año. El Circuito Urbano Internacional Pertamina Mandalika ha realizado desde entonces algunos trabajos adicionales, destacando el reasfaltado de la pista.
Después de la visita de MotoGP™ en marzo y antes de la segunda visita de WorldSBK a este escenario, se ha trabajado en varios aspectos para mejorar aún más algunas áreas. En las curvas 5 y 6 se modificaron los pianos y se mejoró el drenaje durante la primera fase de las obras. Posteriormente se han ampliado algunas escapatorias y se iniciaron las obras de repavimentación del circuito de 4,3 km.
Más de 5.000 toneladas de asfalto componen el circuito de Mandalika y más de 200 personas han trabajado en las reformas destinadas a mejorar la superficie del circuito así como el drenaje del agua, con el objetivo de evitar el estancamiento de agua en el trazado en caso de fuertes lluvias. Para garantizar la máxima precisión, el circuito se segmentó por tramos y se verificó el aplanado requerido en cada sección con un escáner láser. Durante las obras se intervino en 56.000 m² de superficie de pista. Los trabajos fueron dirigidos por la empresa italiana Dromo y el diseñador de pistas Jarno Zaffelli.
Con el fin de encontrar el asfalto perfecto para el circuito, se realizaron varias mezclas asfálticas que se probaron posteriormente para confirmar la formulación del asfalto idóneo. El trabajo de repavimentación se llevó a cabo durante seis días debido a problemas técnicos, con interrupciones en el segundo y el quinto día. Para completar los trabajos de reasfaltado se construyó una planta de producción capaz de preparar más de 240 toneladas por hora de la mezcla asfáltica utilizada finalmente.
A lo largo de la obra se utilizaron hasta 16 máquinas para los distintos procesos, entre pavimentadoras, niveladores, rodillos tándem y fresadoras de control automatizado para colocar el asfalto, denominado 'Rinjani' por el estratovolcán que se encuentra en la isla de Lombok, donde se enclava el circuito de Mandalika.
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